皇冠77体育app下载汽配B2B模式遇考

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　　牢靠、通顺的配件供应渠道对维修企业来讲举足轻重。然而，我国汽配墟市鱼龙杂沓景象较量要紧，流入墟市的配件许多没有获得国度质料认证。

　　配件采购平淡占维修企业运营本钱的55%~60%，为左右本钱，维修企业将修复件、拆车件假意新件的境况数见不鲜。

　　奈何从配件分娩、经销系统等合头保障配件质料、提拔供应恶果不断是行业人士探究的厉重课题之一。现在，互联网身手催生了一大量汽配B2B企业，他们试图依托互联网的气力整合伙源，理顺配件供应系统，促进配件价值的透后化，剔除冒充伪劣，促举办业矫健兴盛。

　　“到2020年，天下上千家汽配城都将面对倒闭的危害。”中驰车福董事长张后启曾正在多个地方绝不避讳地表现。即日，正在央视访叙节目中，他再次表现汽配城形式正在不久的另日恐怕会被镌汰。

　　2010年，张后启创始汽配B2B平台——中驰车福，重心方向便是要促进供应链整合，力求修建一个矫健的汽配供应生态处境。6年间，张后启竭尽全力地引申自身的理念，公司先后与飞利浦、博世、天合等天下500强企业直接扶植供应配合相干，并造造了自身的物流公司处分配送题目皇冠77体育app下载。目前中驰车福一经正在天下修建了25个核心仓，1000个分库，并逐渐修建和完竣从数据库、支出到仓储物流的配件供应系统。

　　不仅是中驰车福，近几年间，大方汽配B2B电商平台振起，并络续受到本钱体贴。托比网发表的《中国汽配B2B行业兴盛陈说（2016）》显示，目前，以B2B形式切入汽车行业的企业中有40家取得了本钱投资机构区别轮次的进入。个中整车发卖平台10家，汽配件分销平台23家，汽车后任事商7家。

　　汽配B2B电商平台不光获投数目浩瀚，其融资范畴也阻挡幼觑。个中，2016年，中驰车福B轮融资4.2亿元，巴图鲁B轮融资1亿元，汽配1号获1000万元Pre-A轮融资，里程天地获1000万元天使轮投资……

　　北京大容汽车身手任事有限公司副总司理王永辉表现，他们暂时照旧以古代配件供应商为紧要供货渠道，但也不排斥与电商配合。电商恶果相对较高，向例配件价值合理，质料也较量有保障，但美中亏折的是正在古代渠道欠好找的绝顶规配件，正在电商那里同样阻挡易找到，尽管找到，这类配件的品德也犬牙交错。

　　有探问数据显示，正在配件采购的渠道抉择上，古代汽配城和连锁经销商攻克紧要份额。特别是汽配城，假使近年来备受诟病，但目前照旧是汽车任事门店的紧要采购渠道，正在易损件、车型件和事情车维修配件墟市平分别攻克48.7%、71.3%和63.4%的墟市份额。

　　固然汽配B2B 平台都正在发起促进配件价值的透后化，剔除冒充伪劣，促举办业矫健兴盛，但看待奈何奉行品德保护方面，亦有采购方提出此类忧虑。

　　恶果方面，因为区别品种、品牌、型号汽车配件发生的重大体量，仅凭某一家企业的气力很难囊括一齐配件并杀青与采购方的高效对接。按照统计，目前市道上汽车配件SKU（Stock Keeping Unit，库存量单元）进步9000万个，古代汽配正在分销合头中，对应相干较量庞杂，做到精准结婚营销很难。对此，张后启表现，这是行业的门槛，没有步骤避免，惟有稳步地往前促进，没有捷径。

　　某汽配B2B电商平台从业人士指出，目前汽配B2B电商与古代供应渠道比拟上风并不清楚。从品类上讲，电商与古代供应商雷同，很难囊括一齐配件SKU。从配送恶果上看，墟市上一经有不少第三方专业配件物流公司，恶果提拔空间有限。而正在采购价值上，厂家为撑持已有的价值系统，珍爱经销商甜头，不会给电商更多优惠。与此同时，他坦言，有些电商为篡夺墟市，一经初步选用补贴的体例换取流量，而这种做法难以络续，不行酿成巩固的客户黏性。

　　针对现存质疑，有业内专家表现，配件供应链系统的升级是近两年汽车后墟市电商经营结构中的厉重合头。以往后墟市供应链相对照较落伍，奈何应用互联网身手，合理经营汽车配件供应链，最大限造知足采购方的须要，是这些汽配电商平台须要研究的重心题目。

　　目前来看，采购方须要归纳考量的要素无非是供应商能否保障多种车型配件需求，能否实时获取所需配件，以及汽车配件是否拥有比价上风及正品保障。

　　据悉，除疾捷完竣供应链结婚表，少少汽配电商正在抉择供应商方面是相当把稳的。“咱们企业订定了合系轨造，一朝呈现供货方供给的产物德料有题目，将立地截止配合。”上述某汽配B2B电商平台从业人士说，“但这只可保障咱们企业声誉和客户甜头不受损害，要抵达净化配件墟市的方向，除非可能把控住贯通渠道，不然低质配件仍会有贯通空间。要净化墟市，还需从分娩源流抓起。”

　　“电商处分不了落地的题目。”中国汽车维修行业协会秘书长厉波说，“仅靠电商来楷模渠道，很难处分汽配墟市的零乱景象，最终还要从行业层面拟订同质配件认证解决步骤，奉行同质配件。”

　　厉波以为，汽车配件墟市根底题目是墟市中存正在相当一片面冒充伪劣的产物，除原厂件以表皇冠77体育app下载，其他厂家分娩的配件没有获得巨擘部分的质料认证，因此要从源流改动墟市乱象，只可从拟订轨范入手。

　　据悉，目前中国汽车维修行业协会正正在订定对进口件、品牌件以及拆车件的认证轨范，企业供给的配件送试验室检测自此，适应认证轨范的，协会会授予质料标识，此举将大幅压缩冒充伪劣产物的生活空间，起到净化墟市的用意。

　　恶果是摆正在汽配电商眼前的一道困难。进程十多年的磨合，古代线下汽配供应商的恶果获得大幅提拔，维修门店也都与供应商坚持着相对巩固的配合。因为维修门店与其供应商资历了长时候的磨合，因此只须容易疏导，供应商就能晓畅门店须要采购的是什么种别，什么型号的配件，相当于供应商帮帮门店杀青了下单的历程。

　　正在里程天地CEO岳鹏看来，从汽配电商置备配件的流程，原本比古代渠道愈加庞杂。由于客户须要自身正在互联网查找所需的配件，采购职员很恐怕只晓畅配件的笼统音信，难以正在平台上疾捷找到对应的型号，不少汽配电商不得不装备事情职员负担上门领导店面采购员杀青下单，此举必然会消重恶果和客户如意度，很恐怕促使采购方放弃应用电商平台。看待电商平台来说，职员本钱也会扩张。

　　汽车维修连锁是他日的兴盛倾向，汽车配件供应系统的扶植则是维修连锁店得以成型的根蒂。汽修门店正在采购配件的历程中，会归纳研究配件质料、价值、报价速率、物流速率这几个要素。而汽配电商要做的，便是帮帮采购方缩短交往流程，消重本钱，提拔物流配送速率。

　　财神修车网创始陈进兵坦言，因为配件SKU数目重大，一家企业要将一齐品牌和车型的配件都纳入数据解决并搭筑物流配送系统难度绝顶大。据他先容，目前正在财神修车网专一的5个汽车品牌全车件中，均匀1个品牌的SKU就达1000万个，每年交往进步一次以上的SKU进步10万个。

　　正在陈进兵看来，要是只做易损件，看待汽配B2B电商来说相对容易，但要涉及到应用频次较低的配件，任何企业要做到“多、疾、好、省”都有难度。

　　“一家企业不恐怕将一齐配件都蚁合正在自身的平台上，而汽配城行为货源集散地，配件品种更为雄厚。我以为电商形式他日会与汽配城坚持共生，不会彻底倾覆古代供应链系统。”陈进兵说，“对采购方来讲，也会多家比价，不会只抉择一家供应商行为供货渠道。”

　　看待念要任事于维修企业、配件经销商、配件厂家之间的B2B配件供应链平台，能否完毕全车型全配件的配件供应，寻事绝顶重大。行业音信化运营体系和筹划民风的滞后，是最大的限造。反观整车厂家促进4S店原厂配件的B2B供应链系统，因为体系和数据相对完全，本相上处于合理运行态势。

　　嘉之道汽车董事长徐锦泉指出，独立售后B2B配件供应链摆设包含产物、配送、仓储等多个合头，是一项须要多财富协同才可能告成的职业。配件交往远比古代2C任事要庞杂得多，不是靠砸钱可能告成的，筹划民风也不是做点促销就能养成的，归根结底，企业还须要深耕配件任事行业，从本身需求动身，深思他日的兴盛旅途。

　　本钱同样不行急功近利，而须要有永远的政策目光，提前结构。这是一个他日将有万亿元范畴的墟市，同样也是一个“剩者为王”的行业，告成属于咬定青山不减少的创业企业。